أضخم عرض لمفخرة الأرض

في حفل أسطوري شركة عبداللطيف جميل تحتفي بإطلاق لاندكروزر2008

السبت : 10 نوفمبر 2007
أعادت لاندكروزر وبكل قوة صياغة مفهوم المثالية في سيارة الدفع الرباعي بعد أن مضى وقت طويل في إخراج الجيل الجديد ليحكي وبلغة قوية عن الأداء الجبار وديناميكية القيادة المترفة وتنطلق فلسفة تجهيز المقصورة الداخلية في الحفاظ على عراقة السيارة المتعارف عليها cheers

حيث مزيج البساطة والعملية مع جمال اللمسات الموضوعة كما كان للتقنيات المتطورة والفريدة من نوعها النصيب الأكبر في إعادة تشكيل لاندكروزر الجديدة فنظام الزحف أو ما يسمى بـ Crawl System يجعل قيادة السيارة سلسة على الطرقات الوعرة ويحسن مستوى ثبات السيارة حتى على الأسطح الزلقة والمنحدرات ويستخدم أيضا في مرحلة تغريز السيارة في الرمال لإخراجها منها ويقلل الأضرار الملحقة بالسيارة نتيجة احتكاك سطح السيارة بسطح الطرقات الوعرة ويكون تلاشي ذلك عن طريق تحقيق سرعة منخفضة جدا وعند تشغيل النظام سيتعين على السائق التخلي عن دواسة الفرامل والبنزين حتى يتوقف عمل النظام مع عدم ترك أبواب السيارة مفتوحة فيما يتميز النظام الصوتي المبني على نظام DVDوالذي يمكن التحكم به عن طريق شاشة عرض بنظام ملاحة معين ويتسع لـ 6 DVD في حيز التحميل كما يتميز النظام بوجود 9 سماعات لتزويد كل المقاعد بصوت ذو جودة عالية .
أما عن فكرة التصميم الخارجي فقد جاءت لإيصال رسالة الثقة بشكل محترف فالتصميم الجديد يعبر عن الأناقة ويظهرها بمظهر الحضور والفخامة المناسبة لمواصفات سيارات الدفع الرباعي الحقيقية فالشكل الإنسيابي يمتد من غطاء المحرك وحتى ملامسته للصدام الأمامي وتبرز درجة لون الصدامات والزخرفة الكرومية جانباً من الفخامة التي امتدت عبر الخطوط المتموجة لجانبي السيارة فيما أعطى التصميم الخلفي للسيارة و تموجاته العصرية وتصميم المصباح الخلفي وتصميم شعار علامة تويوتا والكروم في وسط السيارة شعوراً بالأصالة .
كما تنعم لاندكروزر بالعديد من تجهيزات ووسائل الأمان المتقدمة فنظام VSC يؤمن بفعالية أكبر أستقرار السيارة كما يحسن نظام الزحف الذي زودت به من المناورة على الطرق الوعرة ويقلل من احتمالية إصطدام السيارة في السرعات العالية فيما يوفر الراصد الخلفي كشفاً للعوائق الخلفية للسيارة .
أما قلب السيارة النابض ومفتاح قوتها فقد زود بثلاث محركات جديدة أولها محرك البنزين VVT-i بـ4.7 لتر وبقوة 271 عند 5400 دورة في الدقيقة مع توفير 12% في استهلاك الوقود وجاء المحرك الثاني VVT-i بنزين بـ 4.0 لتر مولداً قوة 240 حصان عند 5200 دورة في الدقيقة وبعالية أكبر في استهلاك الوقود تصل إلى 20% فيما زود محرك الديزل المطور 1VD-FTV بـ 4.5 لتر مولداً 232 حصان للناقل الآلي السداسي و217 حصان للناقل اليدوي الخماسي وهو الأول من تويوتا والمزود بالجيل الثالث من نظام الحقن المباشر والتوربو المزدوج وهو ما يعطي قوة أكبر وفعالية أفضل في استخدام الوقود كما طور ناقل الحركة الجديد مع المحركات الجديدة لتحقيق استجابة عالية وتبديل سلس في مختلف ظروف القيادة .

واله اللند
الجديد فضييع

يسلمووووووووووووووووووووووووووووووووو

مشكوووررررر على هذه المعلومة والله يعطيك العافية

مشكووووووووووووور اخووووي

مشكوووووووووووووور اخوي وانشاله اجيب مواضيع احسن وحسن